Trwają intensywne prace nad budową imponującego przedsięwzięcia inżynieryjnego, które ma zrewolucjonizować transport kolejowy w Europie. Najdłuższy tunel kolejowy świata pod Alpami, znany jako tunel Brenner, połączy Włochy z Austrią i stanie się jednym z kluczowych elementów europejskiej infrastruktury. Liczący aż 64 kilometry długości obiekt przebiegać będzie pod majestatycznym łańcuchem Alp, umożliwiając szybkie i płynne połączenie między Fortezzą a Innsbruckiem.
Najdłuższy tunel kolejowy świata pod Alpami
Budowa tunelu Brenner jest odpowiedzią na rosnące zapotrzebowanie na transport kolejowy w regionie i ma na celu odciążenie ruchu drogowego, szczególnie na przejściu granicznym Brenner, przez które każdego roku przejeżdża ponad 64 miliony pojazdów. Włosko-austriacki projekt jest wspierany przez Unię Europejską, co odzwierciedla jego znaczenie strategiczne – dzięki nowoczesnej infrastrukturze kolejowej zmniejszy się zależność od transportu drogowego, co wpłynie pozytywnie na środowisko i ekonomię regionu.
Przeczytaj też: Najdłuższy i najgłębszy podwodny tunel powstaje w Europie
Pociągi pasażerskie i towarowe będą mogły poruszać się z prędkością dochodzącą do 250 km/h.
Tunel Brenner będzie stanowił kluczową część korytarza transportowego SCAN-MED, który połączy Skandynawię z basenem Morza Śródziemnego. Dzięki niemal całkowitemu wyeliminowaniu zakrętów oraz stromych wzniesień, pociągi pasażerskie i towarowe będą mogły poruszać się z prędkością dochodzącą do 250 km/h. Na płaskiej trasie zużycie energii będzie znacznie mniejsze, co uczyni transport bardziej ekonomicznym i zrównoważonym. W przyszłości tunel Brenner stanie się nie tylko efektywną alternatywą dla transportu kołowego, ale także ważnym elementem europejskiej sieci kolei dużych prędkości.
Przeczytaj też: Najdłuższy korek na świecie trwał aż 12 dni
Koszt budowy tunelu
Początkowo koszt inwestycji był szacowany na 8,8 miliarda euro, jednak wzrost cen surowców zwiększył tę kwotę do 10,5 miliarda euro – podaje money.it. Zakończenie prac planowane jest na rok 2032, choć możliwe są dalsze wzrosty kosztów. Obecnie potężne maszyny drążą tunel po obu stronach granicy, z nadzieją, że wkrótce nowe połączenie kolejowe otworzy kolejny rozdział w historii europejskiego transportu i będzie sprzyjać zrównoważonemu rozwojowi podróży między północą a południem Europy.
Przeczytaj też: Niezwykłe włoskie miasto poza utartym szlakiem turystycznym. Dlaczego warto odwiedzić Triest