Decyzja władz jednej z europejskich stolic wywołała ogromne emocje i podzieliła mieszkańców. Koniec rowerów i hulajnóg w centrum stolicy ma poprawić bezpieczeństwo pieszych, ale krytycy mówią o kroku wstecz i uderzeniu w ekologiczny transport. Co dokładnie się zmienia i dlaczego ta sprawa rozpaliła tak gorącą dyskusję?
Koniec rowerów i hulajnóg w centrum stolicy – nowe zasady od 2026 roku
Od stycznia 2026 roku rowery i hulajnogi elektryczne będą mogły poruszać się w Brukseli po strefie pieszej tylko w godzinach od 4:00 do 11:00 rano. Przez resztę dnia użytkownicy będą zobowiązani zsiąść z roweru lub hulajnogi i prowadzić je pieszo, jeśli będą chcieli przejść przez centrum miasta.
Zakaz obejmie obszar o powierzchni około 18 tysięcy metrów kwadratowych, położony w samym sercu belgijskiej stolicy. To teren, który od 2015 roku jest całkowicie wyłączony z ruchu samochodowego w ramach rozbudowy strefy bez ruchu aut, podaje as.com.
Chodzi o bezpieczeństwo pieszych
Według władz miejskich projekt ma na celu ożywienie centrum miasta, stworzenie bardziej zielonej i spokojnej przestrzeni oraz dalsze ograniczenie ruchu zmotoryzowanego. Decyzja została podjęta po rosnącej liczbie skarg dotyczących współdzielenia przestrzeni przez pieszych, rowerzystów i użytkowników hulajnóg. Szczególnym problemem jest nieprzestrzeganie ograniczenia prędkości do 6 km/h, które obowiązuje w strefie pieszej.
Anaïs Maes, radna miejska odpowiedzialna za mobilność miejską, podkreśliła, że nowe przepisy odpowiadają na obawy związane z bezpieczeństwem, zgłaszane zwłaszcza przez osoby starsze, rodziny z dziećmi oraz osoby z ograniczoną mobilnością. Wielu pieszych — jak zaznaczyła — czuje się niekomfortowo, a nawet zagrożonych, poruszając się wśród jadących rowerów i hulajnóg.
Przeczytaj także: To tutaj zjesz najlepszą pizzę w Europie. Najnowszy ranking zaskakuje
Ostra krytyka organizacji rowerowych
Decyzja spotkała się z ostrą krytyką organizacji rowerowych oraz części środowisk zajmujących się bezpieczeństwem ruchu drogowego. Ich zdaniem zakaz jest zbyt restrykcyjny. Krytycy wskazują, że alternatywne trasy są niebezpieczne, prowadzą przez zatłoczone arterie, liczne martwe punkty i nie posiadają odpowiedniej infrastruktury chroniącej rowerzystów.
Organizacje określiły nowe przepisy jako „absurdalne” i domagają się bardziej wyważonego rozwiązania, np. stworzenia wydzielonych pasów rowerowych w obrębie centrum zamiast niemal całkowitego zakazu.
Władze odpowiadają jednak, że wytyczanie pasów rowerowych w strefie pieszej mogłoby zachęcać do jazdy z większą prędkością i prowadzić do jeszcze większej liczby konfliktów z pieszymi.
Kiedy zakaz wejdzie w życie?
Szczegóły dotyczące daty wdrożenia i zasad funkcjonowania zakazu są nadal omawiane. Według belgijskiego nadawcy publicznego rtbf.be, nowe przepisy mają wejść w życie w styczniu 2026 roku.
Alarmujące statystyki: wypadki z hulajnogami rosną
Dane instytutu Vias, odpowiedzialnego w Belgii za bezpieczeństwo ruchu drogowego, pokazują wyraźny wzrost liczby wypadków. W pierwszych trzech kwartałach 2025 roku liczba wypadków drogowych z obrażeniami wzrosła o 5 proc. w porównaniu z analogicznym okresem 2024 roku.
Największy wzrost dotyczy hulajnóg elektrycznych — aż o 43 proc. w skali kraju. Odnotowano 1849 wypadków z obrażeniami, co oznacza niemal siedem takich zdarzeń dziennie.
Również rowery elektryczne coraz częściej pojawiają się w statystykach. W ciągu dziewięciu miesięcy zgłoszono 3138 wypadków z ich udziałem, co stanowi wzrost o 20 proc. Wypadki z udziałem motorowerów osiągnęły najwyższy poziom od 10 lat.